parâmetro técnico
- Deslocamento (L)
1.499
- Furo x Curso (mm)
74,5 x 85,94
- Taxa de compressão
11.6:1
- Máx.Potência/Velocidade Líquida (kW/rpm)
125/5500
- Máx.Torque/Velocidade Líquida (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Potência Específica (kW/L)
83,3
- Dimensão (mm)
646×640×670
- Peso (kg)
≤108kg
- Emissão
CN6
Curva característica externa
01
Principais tecnologias
Ciclo Miller, Supercharger VGT, Sistema de Injeção Direta de 350bar, Resfriamento Externo de Água, OCV Central, Resfriamento Split, Termostato de Válvula Esférica.
02
Desempenho Extremo
O motor é com consumo de combustível extremo, potência líder de mercado e desempenho NVH;Ao mesmo tempo que garante o melhor consumo de combustível, alcança um equilíbrio perfeito entre potência e NVH.
03
Economia de energia e proteção ambiental
Atende aos requisitos de emissão da National VI B+RDE, com eficiência térmica de 40%, podendo realizar a expansão de 48V e PHEV.
04
Confiabilidade e Durabilidade
O desenvolvimento e a verificação do teste são suficientes, abrangendo o teste de desenvolvimento dos componentes do sistema, a função de todo o Eengine, o teste de confiabilidade e durabilidade de todo o motor e o teste de simulação do usuário de todo o veículo em platô de alta temperatura e ambiente extremamente frio .
G4J15
O motor G4J15 da Chery é um motor turbo de quatro cilindros em linha de 1.5L com potência líquida máxima de 125kW e torque líquido máximo de 270N.O peso total é de apenas 108 kg.Como o motor híbrido de quarta geração desenvolvido pela Chery, adota o sistema de combustão inteligente iTMS 4.0, redução de atrito final e turboalimentação de alta eficiência e tecnologia de injeção direta no cilindro, com eficiência térmica de 40%, no nível líder do setor .Este motor será instalado nos principais modelos como o carro modelo Tiggo 7 e Jetour.
G4J15
Os motores ACTECO usam tecnologias como comando variável da válvula de comando de válvulas de admissão e escape (VVT2), taxa de combustão controlada (CBR), intercooler turbo dos gases de escape (TCI), injeção direta de gasolina (DGI) e injeção direta de trilho comum de alta pressão a diesel, que tornam Motores ACTECO excelentes para conservação de energia e proteção ambiental.
G4J15
Em termos de projeto da estrutura do motor, o motor ACTECO otimizou totalmente o sistema de combustão de admissão, cilindro do motor, câmara de combustão, pistão, biela do virabrequim e outras partes do projeto estrutural, para que a operação de combustão seja muito completa, ao mesmo tempo que o o estresse interno e a perda por atrito são pequenos, melhorando assim a economia de combustível.E para alcançar os recursos de baixo consumo de combustível sob a forte potência e forte saída de torque em baixa velocidade.
